Не было бы счастья, да несчастье помогло: гомельские власти планируют закупить уже в этом году 56 новых автобусов и 52 троллейбуса, 27 из которых на автономном ходу. В прошлом году эти цифры были заметно ниже — 39 и 14 соответственно. Восемь новых автобусов — с большой вместимостью и кондиционерами — уже прибыли в город и вышли на маршруты, рассказал председатель горисполкома Владимир Привалов журналу «Белка».
Рекордные поставки прокомментировал Флагштоку источник, связанный с транспортной сферой Гомеля. По его словам, поставки на протяжении 2023–2025 годов позволят обновить треть подвижного состава:
«При изношенности 90% транспорта — это очень хорошо», — отметил источник.
Он объяснил, что неожиданная щедрость возникла из-за проблем у производителей с экспортом автобусов и троллейбусов: в России, которая является основным импортером, все чаще отказываются от закупок беларусского транспорта.
«Деньги заканчиваются, поэтому сейчас приходится распихивать по своим», — добавил собеседник.
Презентация автобусов МАЗ-216, от которых ранее отказался Санкт-Петербург, на День города в сентябре 2025 года. Фото: Гомельский горисполком
С этом согласился другой собеседник, бывший транспортник:
«Понятно, что состояние гомельских автобусов очень плохое, так называемая "плановая замена техники автопарка" давно прописана, многие автобусы и до этого отработали ресурс и работают дальше. Возможно, из-за потери позиции по реализации автобусов за рубежом, таким образом навязывают замену».
По его словам, ситуация выглядит так: одновременно и производитель как бы продает неликвид, и власти преподносят это как подарок жителям. Обычно это так делается. Но фактически деньги никто не платит: поставки осуществляются через инструменты отсрочек, бартеров и взаиморасчетов. Поэтому рост ВВП будет только на бумаге.
По итогам девяти месяцев 2025 года продажи беларусских автобусов МАЗ на российском рынке упали в два раза: было поставлено 162 единицы техники, а за аналогичный период 2024-го — 327 штук.