После заявления Владимира Зеленского о том, что вдоль украинской границы в Беларуси «завершается строительство инфраструктуры дорог и баз хранения боеприпасов и горюче-смазочных материалов, которые не имеют никакого другого смысла, кроме военного», разбор ситуации сделал Флагшток.
Инфографика из Тг-канала Владимира Зеленского
Анализ объектов показал, что вывод об исключительно военном смысле перечисленных в сообщении объектов выглядит странным. Флагшток методично собрал информацию о каждом из них. В первой части рассказываем о строительстве транспортной инфраструктуры и возможности ее использования на военные нужды.
Список объектов
Мост через Припять (Лунинецкий – Столинский районы) — новый объект. Значение: заменит сезонную паромную переправу и обеспечит круглогодичное сообщение между Лунинцом и Столином. Начало строительства — 2026 год. Завершение — конец 2027 года. Сезонная переправа между крупными районными центрами в 2026 году — это ужасающий анахронизм. Строительство капитального моста в 40 километрах от границы Украины аргументируется в первую очередь гражданскими целями.
Съезд на паромную переправу через реку Припять между Лунинецким и Столинским районами. Фото: polese.by
Мост через Днепровско-Бугский канал (Р-144, Ивановский район) — построен в 1983 году. Значение: обеспечивает сообщение по дороге Иваново — Мохро к украинской границе и населённым пунктам района. Капитальный ремонт начался 11 октября 2025 года. Завершение — IV квартал 2026 года. На украинской территории дорога окружена лесом и болотами. Как показал неудачный опыт российских захватчиков в Киевской и Черниговской областях — такие пути найболее неудобны для наступления.
Мост через Днепровско-Бугский канал. Источник: Янаўскі Край
Реконструкция трассы М-10 (участок Речица — Короватичи) — существующая международная автомагистраль. Проводимые сейчас работы по реконструкции трассы М-10, которая проходит через все Полесье с востока на запад и соединяет Гомель с Кобрином, были запланированы много лет назад и давно откладывались. Трасса имеет участки с настолько ужасным покрытием, что автомобилисты зачастую едут из Гомеля в Брест через Минск.
Изначально, 2010-х годах, реконструкцию инфраструктуры хотели обосновать одним из маршрутов из Китая в ЕС. Тогда планировалось, что шоссе реконструируют за счет государственно-частного партнерства.
Значение: повышение пропускной способности и скоростного режима транспортного коридора Брест — Гомель — граница РФ. Начало реконструкции — 2025 год. Первый участок завершат в сентябре 2026 года, весь проект — до 2030 года. На инфографике Зеленского — работы по строительству развязки типа «клевер» вместо круговой. Но дает ли скоростное шоссе преимущество медленным армейским колоннам?
Реконструкция М-10. Источник: Белта
Мост через Мухавец (ул. Ленина, Кобрин) — построен в советский период. Значение: один из основных въездов в исторический центр Кобрина. Реконструкция началась 1 апреля 2025 года. Завершение — ноябрь 2026 года. С учетом наличия объездной дороги вокруг города его военно-транспортная роль ограничена.
Реконструкция моста в центре Кобрина. Источник: Кобрин Сити
Мост через Мухавец (бульвар Шевченко, Брест) — построен в 1960-х годах. Значение: один из четырех городских мостов Бреста, соединяющий центр с Варшавским шоссе. Реконструкция началась летом 2025 года. Завершение — 2027 год. С учетом наличия объездных дорог вокруг города его военно-транспортная роль ограничена.
Строительство моста в апреле 2026 года. Источник: Белта
Мост через Днепр (М-10, Речицкий район) — реконструируемая часть построена в 1948 году. Значение: это один из двух мостовых переходов трассы М-10 через Днепр. Реконструкция началась в марте 2026 года. Завершение — лето 2027 года. В 2022 году аварийный перекрытый старый мост не помешал переброске российской военной техники западнее Речицы.
Демонтаж старого моста через Днепр в районе Речицы. Фото: Белта
Мост через Сож (Хальч, трасса Р-30) — новый объект. Значение: заменит старый аварийный мост и обеспечит движение по дороге Гомель — Ветка — Чечерск. Строительство началось в сентябре 2024 года. Открытие движения — конец 2026 года, полное завершение — 2027 год. Примечательно, что трасса Р-30 не имеет связи с сетью дорог РФ и для военных целей использоваться не может.
Старый мост через Сож около Хальча и начало строительство нового в 2024 году. Фото: Транспортный Вестник
Общие выводы
Стоимость строительства. Сумарная стоимость перечисленных объектов составляет несколько сотен миллионов долларов. В военном плане для режима Лукашенко было бы более эффективно вкладываться в наступательные вооружения и беспилотные системы, чем отстраивать приграничную инфраструктуру, которая с большой веротяностью пострадает во время военных действий.
Опыт российской кампании 2022 года с наступлением из Беларуси показал возможности использования устаревшей или отсутствующей инфраструктуры. Многокилометровые колонны российской техники спокойно двигались по бездорожью Полесского радиологического заповедника и временной переправы через Припять в Гомельской области.
Преобладает реконструкция существующей инфраструктуры. Большинство объектов — это капитальный ремонт или замена аварийных мостов и морально устаревших дорог, построенных десятилетия назад, а не строительство новых стратегических переправ.
Объекты решают давние гражданские проблемы. Они заменяют аварийные мосты, паромные переправы, устраняют ограничения движения и обеспечивают круглогодичное транспортное сообщение для жителей и бизнеса.
Строительство ведется открыто. Проекты включены в государственные программы, регулярно освещаются государственными СМИ, имеют публичные сроки, стоимость и этапы реализации, что характерно для гражданских инфраструктурных проектов.
География проектов не ограничивается приграничьем. Аналогичные проекты реализуются по всей стране. Параллельно в Беларуси строятся или реконструируются мосты через Вилию, Нёман, Березину и Западную Двину, что свидетельствует о равномерном распределении программы обновления транспортной инфраструктуры, а не о концентрации работ исключительно на украинском направлении.
Сроки реализации соответствуют обычным инфраструктурным проектам. Строительство и реконструкция большинство объектов не привязана к одной дате. Оно рассчитано на сроки от двух до пяти лет и не свидетельствует о подготовке к немедленным военным действиям.
Скоростные трассы для военной техники, скорее, вредят, чем помогают. Значительное число аварий с участием военного транспорта на дорогах общего пользования произошло на «скоростных» участках, где разница между скоростью военных УАЗов, КамАЗов и БТРов сильно отличалась от разрешенной скорости движения.
Авария с участием БТРа ВС РФ в 2022 году на трассе М-10 в Гомельской области. Архив Флагштока
Авария с участием УАЗа ВС РФ в 2022 году на трассе М-10 в Гомельской области. Архив Флагштока
По-другому обстоят дела с военными объектами. Беларусь действительно значительно увеличила инвестиции в военную инфраструктуру, но не демонстрирует признаков планирования вторжения. Анализ военных объектов из публикации Владимира Зеленского будет представлен отдельно.